Такелаж
Разместил 22. Апр, 2010 admin в Школа шкипера
Существует две разновидности такелажа – стоячий и бегучий. Стоячи такелаж жесткий, он стабильно держат мачту на своем месте при помощи устойчиво закрепленных тросов. Бегучий такелаж применяют для поднятии парусов и управления ими, он произведен из синтетических канатов либо из гибкой проволоки.
Стоячий такелаж изготавливается из заплетенных волокон нержавеющей стали – проволочный трос. Тросы из гибкой проволоки также изготавливаются из нержавеющей стали, только трос изготавливается из намного большего числа волокон, которые обеспечивают ему гибкость и при это не разрушают конструкцию троса. Для бегучего такелажа применяют тросы сделанные из синтетических материалов, исключением являются яхты значительных размеров.
Стоячий такелаж.
Для удержания мачты на своем месте используют ванты, которые натягиваются между палубой и точками с обеих сторон мачты, чаще немного ниже краспиц, а также на верхней точке мачты. Устойчивость мачты в обеспечивается – вант-путепсами, при помощи вантов, которые укрепляют к корпусу довольно выносливыми оковками. Мачта держится жесткими тросами – штагами, которые натягиваются от носа и кормы к вершине мачты и в исключительных случаях к не столь высоким точкам.
Такое крепление очень удобно, оно дает Вам возможность поставить мачту в оптимальное положение, которое подходит для сложившихся условий плавания. Вы можете произвести всякую корректировку мачты, одним из примеров является крен мачты для точной работы парусов.
Бегучий такелаж
Главные составляющие бегучего такелажа – это фалы, они обеспечивают подъем и спуск паруса, а также у такелажа есть шкоты, при помощи которых происходит управление парусом.
Фалы производятся из синтетических материалов и гнущихся проволочных тросов. На небольших и средних по размерам яхт, применяют синтетические фалы. Фалы продевают внутри мачты по всей длине, они распространяются через входные дыры возле палубы и через ролик или шкив на топе. Одной из важнейших тайн является – правильно натянутый парус, а для этого на мачте или каюте укрепляется лебедка с содействием, которой натягивают фал при поднятии парусов. Натяжение паруса, а если точно выражаться, то его работа напрямую зависит от натяжения фала.
Шкоты устанавливаются к нижней стороне гика грота, а также на шкотовом углу переднего паруса — спинакера. Шкоты спинакера включают в себя трос, который распространяется от лебедки в кокпите через подвижные блоки на палубе по две стороны яхты к углу паруса. Управление гиком обеспечивает гика-шкот, с помощью блока и тали, установленной в кокпите или рядом с ним. Шкотами управляет команда, а шкипер занят румпелем.
