Необходимое спасательное снаряжение
Разместил 29. июля, 2010 admin в Школа шкипера
Движение морских судов всегда находится под наблюдением различных служб, это нужно для проверки спасательного снаряжения, первостепенно оно должно быть на борту и соответствовать критериям плавания, а также местности, в которой Вы находитесь. Тем не менее, спасение в любых водах мирового океана осуществляется одинаково и поэтому требования к спасательному снаряжению являются общими во всех странах мира.
Дальше я представлю Вашему вниманию список спасательного снаряжения с свидетельством типа парусного судна, несущего его:
Одно из самых важных спасательных снаряжений, спасательный жилет берется из расчета один на человека. Их разновидность зависит от типа судна и местных законов. (На плоскодонках в основном используются более легкий вариант спасательных жилетов).
Спасательные буи или спасательные круги.
Они используются только на яхтах, на плоскодонках для них не хватит места. На борту судна их должно быть не меньше двух, оснащенными плавучим якорем и тросами, а также святящимися фонариками для применения в ночное время суток. На яхтах, предназначенных для плавания в океане порой крепят буек к оному из спасательных кругов. Хранятся они на палубе, либо вешаются на кормовом релинге или леерах с внешней стороны , недалеко от кокпита.
Данные вещи обязаны присутствовать на любой небольшой лодке, которые могут опрокинуться, либо быть затоплены водой от волн, если отсутствует двойное дно или система дренажа. Отличным вариантом является использование пластиковых плавучих материалов или стиропоролон, однако иногда на небольших плоскодонках идут в оборот надувные мешки, которые при необходимости можно сдуть.
На палубах средних и больших по размерам яхт, в особенности тех, которые ходят в открытые воды, обязано быть леерное ограждение, в том числе на кормовой и носовой релинги. При плавании с детьми, для снабжения полной безопасности, с наружной стороны лееров крепят сетку. Для обеспечения безопасности команды – крепят релинги на крыше каюты.
Они довольно громоздкие, поэтому на плоскодонках и небольших катамаранах они редко используются. Но на больших яхтах этот атрибут является неотъемлемым, и в открытом море, и в закрытых гаванях. У якоря должна быть правильная форма и размер, он должен быть подобран для данной местности (дна), длина троса должна быть нужного размера, чтобы выбросить якорь на глубину. В некоторых ситуациях якорь может спасти не только Ваше судно, но и Вашу жизнь.
Обычно он используется в местах отдаленных от побережья. Зачастую их изготовляют непотопляемыми, хранятся на палубе при поддержке особой системы, с помощью которой они быстро приводятся в нужное состояние. Их задача состоит в том, чтобы держать всех членов потонувшего судна на плаву. При спуске спасательного плота на воду – сумку с запасом продуктов питания и другого спасательного снаряжения бросают в него, она всегда должна хранится рядом с плотом.
Это важное обмундирование, которое при плавании с детьми просто необходимо, также оно нужно на яхтах, которые выходят в открытые воды. Главное не прогадать с размером. На поясах должен присутствовать ремень для прикрепления к гюйс-штоку, либо иной части яхты, дабы предотвратить падение за борт. Если все же случилась беда и пассажир выпал за борт – крепление будет удерживать его на весу до того момента пока его не вытащат обратно на борт яхты.
Чаше применяются на тех судах, которые выходят в море. Их задача состоит в подачи световых сигналов бедствия, тем самым они оповещают, что требуется помощь. Использовать нужно только специальные морские сигнальные патроны и хранить их в сухом месте с учетом срока годности.
На всех яхтах имеются помпы, при помощи которых удаляется вода из днища. Помпа должна обладать достаточной мощностью для того, чтобы в сложившихся обстоятельствах, к примеру, маленькой течи в корпусе хватило мощи откачать воду. Небольшие лодки несут ведро на тросовом талрепе.
Данное спасательное снаряжение хоть и простое, но очень существенная часть любой лодки. Команда на швертботах применяют ведра для вычерпывания воды, когда яхту залило водой от волн, либо она перевернулась. Моряки на больших суднах используют их, когда у помпы не хватает мощности, чтобы быстро выкачать воду, если в судне пробоина и вода залила корпус. Ведра прикрепляются тросовым талрепом, либо веревками, чтобы их не снесло за борт.
В кокпите находится система дренажа – самоотливной контакт. Данная система применяется на больших яхтах, которые ходят в открытое море, а маленькие суда не могут позволить себе такого, поскольку пол в кокпите должен быть выше ватерлинии. Кое-какие плоскодонки снабжены системой вихревого самодренажного откачивания воды из затопленного корпуса, остальная часть данных лодок оборудована специальной палубой (закрытой), чтобы избежать попадания воды в лодку.
Неотъемлемая часть спасательного снаряжения абсолютно всех яхт, которые ходят в открытое море. Задача радио заключается не только в передачи сигнала бедствия, но и в поддержании связи с береговыми службами для обеспечения себя информацией о ближайших погодных условиях и получении предупреждений.
Их используют только в тех случаях, когда отправляются на глубину. Применяются для удержания судна на одном месте во время шторма и сильного ветра.
РОМЧС расшифровывается, как радиомаяк определения местонахождения в чрезвычайной ситуации. Это часть спасательного снаряжения, без которой ни одна яхта не выходит в открытое море. Когда он активируется – сигнал передается через спутник береговым службам, тем самым вызывая службу спасения для обеспечения необходимой помощи тонущему судну или попавшему в сложную ситуацию. Работа радиомаяка достаточно точная, чтобы обеспечить спасателей подробной информацией о месторасположении запрашивающего помощи судна. 406 МГц – аварийная частота работы РОМЧС.
Одно из средств безопасности необходимое, как на берегу, так и в море. Плоскодонки и небольшие лодки без мотора — чаше обходятся без них. Тип огнетушителя для яхты – обязан быть выбран правильно, поскольку жилое пространство на борту ограничено. Огнетушители в основу работы, которых входит двуокиси углерода лучше не использовать в жилых каютах, поскольку, прежде чем они начнут тушить огонь – они негативно повлияют на человека. Наилучшим вариантом для тушения огня на палубе являются химические огнетушители функционирующих на сухих порошках, а в каютах лучше всего применять одеяла, песок и другие орудия, перекрывающие доступ кислорода, как противопожарное средство.
Аптечка – это неотъемлемый элемент безопасности, который должен находится как у каждого капитана, так и каждого капитана любого плавучего средства. Содержимое аптечки – должно отвечать характеру плавания, ведь докторскую помощь в море никто Вам не предоставит. Как минимум раз в год нужно просматривать содержимое аптечки, и заменять лекарственные средства с простроченным срок годности. Если Вы отправляетесь в длинное плавание, не забудьте проверить и при необходимости пополнить содержимое аптечки.