Правила движения IRPCS
Разместил 26. июля, 2010 admin в Школа шкипера
Прогулочные и торговые суда обязаны соблюдать международные правила предупреждения столкновений судов (International Regulations for Preventing Collisions at Sea — IRPCS) в любых судоходных водах мира, если они не перечат местным законам. Правила IRPCS довольно объемные и тяжелые для того, чтобы подробно рассказать здесь о них, тем более основная их часть посвящена торговым судам, а не прогулочным яхтам. Правила, которые описаны ниже в большей степени относятся к маленьким суднам, в особенности к круизерам, швертботам и катамаранам. Для гоночных яхт написаны специальные правила, которые аналогично созданы по правилам IRPCS.
Основные правила IRPCS требуют:
1. Все суда обязаны быть под наблюдением, и днем, и ночью. (В особенности это касается парусных яхт несущих передний большой парус, кто-либо из экипажа должен находиться с подветренной стороны и наблюдать за текущей ситуацией под кливером).
2. Все суда обязаны соблюдать безопасную скорость. (В большей степени это касается мощных судов, однако не исключением являются быстроходные килевые яхты и катамараны – они также должны соблюдать меры безопасности, особенно в акваториях и в местах с большим скоплением любых плавучих средств).
3. Все суда обязаны применять все имеющееся имущество и все средства, чтобы избежать вероятности столкновения с другим судном. Одним из этих средств является – «определение промежуточного пелинга надвигающегося судна» по любой части Вашего судна (как пример – по вантам). В тех случаях, когда пелинг не изменяется – возможна вероятность столкновения. Компас также применяется в этих случая.
4. Все действия, которые используются, чтобы предотвратить вероятность столкновения обязаны бать обдуманными, радикальными и решительными, а также нельзя забывать про время, которое в этих случаях работает не на Вас. (Лучшее, что следует выполнить, идя на парусной яхте – это повернуть по большому радиусу, либо поменять галс в сторону от курса, идущего на Вас судна).
5. Парусные яхты имеют преимущество над моторными, которые должны уступать путь, однако в гаванях и в дельтах рек – рыболовецкие суда, паромы и большие океанские корабли стоят на порядок выше, нежели все остальные плавучие средства, без исключений. (Во всех портах и гаванях имеются собственные «Указания для парусников» — это список тех судов, которые нужно пропускать).
6. В нешироком канале следует держаться правого края (переход из порта в порт).
7. Если две парусные яхты приближаются друг к другу, идя под различными галсами, яхта плывущая правым галсам не уступает дорогу.
8. Когда ветер на два судна с одинаковой стороны – дорогу должно уступать, то судна, которое находится с наветренной стороны. (Так происходит поскольку – одному судну мало места для совершения маневра, поскольку другое закрывает его от ветра).
9. При совершении обгона – судно обязано находиться на дистанции от обгоняемого.
10. Плавучее средство, которое имеет преимущество над другими – обязано держать стабильную скорость и курс. (Исключением являются те моменты, когда судно уступает дорогу другому и находиться чрезмерно близко к нему, поскольку существует риск столкновения).
