Движение под парусом к мертвому якорю
Разместил 18. мая, 2010 admin в Школа шкипера
Одним из наиболее востребованных маневров считается — движение под парусом к мертвому якорю. Большое количество яхт хоть изредка, но швартуются к мертвому якорю. Это довольно красивое представление под парусом, если, конечно, все исполнено, верно, но в этом существует и своя доля риска, так, что для собственной безопасности лучше использовать мотор. Но случается ведь разное и в том случае, если мотор откажет – Вам пригодятся эти знания. Движение под парусом к мертвому якорю при верном исполнении не являет собой опасности для яхты и иных плавучих средств на причале, но это потребует от Вас определенной степени мастерства, так как важную роль в швартовке играет направление и сила ветра. Первостепенно Вам потребуется стать на яхте в нужно положение при попутном ветре относительно причала, после развернуть её против ветра таким образом, чтобы она понемногу сбавляла скорость и дрейфовала к мертвому якорю. Существенное значение имеет, насколько далеко проплывет яхта после разворота к ветру, так как в этом промежутке времени паруса заполаскиваются, а скорость снижается. В обязанности шкипера входит точный расчет того, где нужно пришвартоваться, если он ошибется – то яхта пройдет мимо мертвого якоря и все доведется выполнять сначала. Поверьте, ситуация не из ряда приятных, когда скорость яхты слишком мала и она стает на середине переполненного причала. Оптимальным способом стать на мертвый якорь является ход яхты при боковом ветре до самого поворота, таким образом, чтобы с подветренной стороны располагался якорь. Данный галс дает возможность шкиперу управлять курсом и скоростью до конечного момента, а вот при курсе крутой бейдевинд или фордевинд не представляется возможности осуществлять управление скоростью и курсом. Когда яхта доходит до поворота – паруса вытравливают, а судно разворачивают носом к ветру. При повороте навстречу ветру – яхта с заполаскивающими парусами увеличивает скорость, после входа в поворот она помалу тормозит по мере продвижения к якорю. Она не станет рядом с ним, если все верно выполнено, после чего якорь поднимают. Удачное движение к мертвому якорю под парусом зависит от точной оценки расстояния. Данный участок движения бывает разным, так как учитывается, и скорость, и сила ветра, и способ управления яхтой. Для точной оценки расстояния Вам понадобится опыт в этом сложном деле. Когда яхта проходит или не доходит до якоря она становится неконтролируемой, а для восстановления движения потребуется некоторое время. А пришвартованные рядом плавающие средства передвижения создают эту ситуацию еще опаснее. Вот именно в такой момент Вам потребуются усилия всего экипажа яхты – для выхода из таких обстоятельств.
