Поднятие пострадавшего на борт
Разместил 09. Авг, 2010 admin в Школа шкипера
Затащить человека на борт из воды дело не легкое, особенно в тех случаях, когда человек не легкий, либо борта яхты или другой лодки высокие. Даже при хороших погодных условиях, для того чтобы затащить мокрого человека на борт нужна большая сила. Судно постоянно колеблется верх вниз на волнах, при этом есть вероятность столкновения с человеком за [...]
Безопасность лодки
Разместил 29. июля, 2010 admin в Школа шкипера
На небольших яхтах и швертботах отсутствует система дренажа в кокпите и поэтому они ходят рядом с побережьем. Система дренажа отвечает за откачку воды, и поэтому у команды небольшой яхты или швертбота нет возможности избавиться от неё, если волны зальют яхту, а это может произойти довольно быстро, есть вероятность, что она затонет. Когда лодка уходит под [...]
«Человек за бортом!»
Разместил 29. июля, 2010 admin в Школа шкипера
Данное словосочетание, правильнее сказать тревога, является одной из наиболее страшных случаев в море, однако при положительных погодных условиях и присутствии мотора – эта ситуация упрощается. На яхтах есть кнопка «Человек за бортом!», которая отмечает местонахождение человека за бортом на карте плоттера GPS – это предоставляет возможность возвратить судно к тому месту, где человек выпал за [...]
Порядок действий при поднятии человека на борт под парусом
Разместил 29. июля, 2010 admin в Школа шкипера
1. Первое, что необходимо сделать после сигнала тревоги «Человек за бортом!» — это выбросить за борт спасательный круг и буек. Далее назначить наблюдающего за человеком за бортом, поскольку его с легкостью можно затерять среди волн.
2. Когда яхта двигается с наветренной стороны, послабьте паруса и разверните нос от ветра, проплывая галфвинд и фордевинд до того момента, пока не [...]
Необходимое спасательное снаряжение
Разместил 29. июля, 2010 admin в Школа шкипера
Движение морских судов всегда находится под наблюдением различных служб, это нужно для проверки спасательного снаряжения, первостепенно оно должно быть на борту и соответствовать критериям плавания, а также местности, в которой Вы находитесь. Тем не менее, спасение в любых водах мирового океана осуществляется одинаково и поэтому требования к спасательному снаряжению являются общими во всех странах [...]
Сигнальные флаги на судне
Разместил 27. июля, 2010 admin в Школа шкипера
В наше время сигнальные флаги не применяются для передачи длинных сообщений, однако их роль в обеспечении связи осталась не маловажной. К примеру – если в воду спустился ныряльщик – подается флаг А. Желтый флаг Q указывается при первом прибытии в гавань, как разрешение у службы здравоохранения на заход в порт, сам флаг означает, что на [...]
Огни в ночное время
Разместил 26. июля, 2010 admin в Школа шкипера
В ночное время суток любое парусное судно обязано нести огни, их облик зависит от того, как идет судно (под парусом или с включенным мотором). В обязанности шкипера входит знание разных огней на иных судах – это нужно для того, чтобы знать, чем занимается другое судно. Далее представлен список огней, присутствие которых обусловлено правилами.
1. Огни [...]
Правила движения IRPCS
Разместил 26. июля, 2010 admin в Школа шкипера
Прогулочные и торговые суда обязаны соблюдать международные правила предупреждения столкновений судов (International Regulations for Preventing Collisions at Sea — IRPCS) в любых судоходных водах мира, если они не перечат местным законам. Правила IRPCS довольно объемные и тяжелые для того, чтобы подробно рассказать здесь о них, тем более основная их часть посвящена торговым судам, [...]
Буксировка
Разместил 17. июля, 2010 admin в Школа шкипера
Не бывает все гладко во время путешествия или спортивной регаты, иногда для дальнейшего плавания на яхте может понадобиться буксир, либо Ваша помощь в качестве буксира другой лодке – именно об этом и пойдет речь в данной статье. В благоприятных погодных условиях буксировка яхты – это довольно примитивное и не сложное дело, все, [...]
Швартовка к пристани
Разместил 06. июля, 2010 admin в Школа шкипера
Морские стоянки в закрытых гаванях, их еще называют пеналы, чаше всего не требуют от Вас передвижения по воде, именно поэтому данный маневр не столь сложен, и в основном швартовы преждевременно закрепляются к доку или пристани. На причалах
Место для стоянки яхты
Разместил 05. июля, 2010 admin в Школа шкипера
Оставляя яхту на якоре без присмотра – Вы тем самым рискуете наткнуться на неприятности, поскольку судно может повести якорь за собой. Кроме этого, во время Вашего сна на яхте требуется хотя бы раз за ночь проверить состояние судна и его месторасположение относительно преждевременно установленных Вами ориентиров на местности (если Вы находитесь неподалеку от берега), также [...]
Порядок действий при бросании якоря
Разместил 24. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Для удачного выбрасывания якоря применяют различные методы, но самым практичным из них является тот, когда яхта развернута носом к ветру, поскольку поставив её в другое положение, она все равно станнит носом к ветру, после того, как якорь зацепится за морское дно.
Порядок действий при выбрасывании якоря во время хода яхту описан здесь. Все [...]
Постановка на якорь и швартовка
Разместил 23. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Якорь постоянно обязан быть у Вас под рукой, поскольку якорь – это еще одно спасательное средства для лодки, но почему-то хозяева яхт постоянно пренебрегают этим правилом. В непредвиденной ситуации, когда все выходит из строя – якорь может стать единственным шансом для спасения лодки. Наведу небольшой наглядный пример для пояснения, у Вас [...]
Типы якорей
Разместил 23. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Имеется большое количество разновидностей якоря. Существенным аспектом использования якоря является применение нужного типа якоря, поскольку его задача состоит в том, чтобы крепко закрепится за морское дно для удержания лодки на одном месте. Все зависит от поверхности дна, если взять якорь, который отлично держит яхту на песчаном дне, может не зацепится за скалистое дно [...]
Якорный канат или трос
Разместил 23. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Главное, что нужно знать о якорном канате – это, то что крепить к якорю его следует заранее для обеспечения безопасности во время выбрасывания якоря. Функция троса состоит в том, чтобы забирать на себя большую часть нагрузки на якорь, тем самым во время движения яхты назад предотвращает расцепление его с дном. Якорный канат забирает нагрузку и [...]
Движение яхты к месту стоянки при включенном моторе
Разместил 15. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Основные проблемы в период движения на яхте при включенном моторе происходят во время постановки на якорь (стоянки), в данной статье я дам Вам несколько советов касающихся способов, применяемых при швартовке судна к причалу в различных условиях. Все данные относительно двигателя с винтом, вращающимся в правую сторону, приведены в предыдущей статье.
Встречный или попутный [...]
Управление яхтой при включенном моторе
Разместил 14. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Истинные любители плавания под парусом, которые хоть и плохо отзываются о моторе – изредка, все же признательны тому, что он у них есть. Как, известно мотор на парусной яхте – это еще одно спасательное устройство, благодаря которому было спасено немало жизней людей, которые оказались за бортом, а также многие суда спаслись от гибели в [...]
Движение под парусом от берега
Разместил 10. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Для катамаранов и швертботов движение к мертвому якорю или стоянке не приемлемо, поскольку их плавание, как правило, начинается от берега. Но отплыть от берега, особенно при сильном встречном ветре – это довольно сложно так, как на побережье невозможно опустить шверт в воду, а во время его отсутствия яхта становиться не контролируемой и постоянно будет [...]
Движение под парусом к берегу
Разместил 10. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Встречный ветер при приближении к берегу крайне не уместен в данной ситуации. Когда яхта близится к берегу следует убрать шверт и руль, а при этом её начнет уносить от берега. Невозможно двигаться прямо к побережью, нужно передвигаться галсами, а для осуществления этого – необходимо полностью опустить шверт. По мере приближения шверт может задеть дно [...]
Движение под парусом к пристани
Разместил 09. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Этот маневр не сложный и он с легкость выполняется при включенном моторе, однако иногда мотор может отказать и в таком случае Вам понадобится наш совет. Бывалый шкипер обязан уметь привести свою яхту к пристани при любых погодных условиях, в исключении экстремальных, естественно, если там хватает свободного пространства для маневрирования. При движении под парусом [...]
Движение под парусом от стоянки
Разместил 09. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Наверное, данный маневр считается самый трудный среди всех остальных, касающихся стоянки. Главным аспектом удачи или провала движения под парусом от стоянки является направление ветра. Когда направление ветра навстречу Вам – паруса должны заполаскиваться, для этого понадобится поднять паруса и вытравить шкоты. Затем следует, собственноручно подтянуть яхту назад, для этого нужно одному матросу взять швартовый [...]
Движение под парусом к причалу
Разместил 03. июня, 2010 admin в Школа шкипера
При движении на яхте под парусом применяется тот же прием, что и при движении под парусом к мертвому якорю. Тем не менее, при выполнении этого приема, для реализации маневра у Вас будет меньше места и поэтому, Вам потребуется максимальная точность при управлении яхтой и побольше опыта, связанного с установлением расстояния при подходе. Ошибка [...]
Движение под парусом от причала
Разместил 03. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Допустим, яхта пришвартована вдоль причала. При этом Ваши действия будут довольно простыми, если только не учитывать тот момент, когда яхта находится с наветренной стороны, а направление ветра при этом поперечное. Яхта все же стоит с подветренной стороны – следует отдать швартовы и позволить яхте дрейфовать от причала и выбрать шкоты парусов. Двигаться с [...]
Влияние приливов на швартовку у мертвого якоря
Разместил 02. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Приливы и течение имеют такое же значение в кое-каких местах, как и ветер при швартовке яхты под парусом у мертвого якоря. Перечислить все методы противодействий при течении и приливах, которые могут оказать значительное влияние на швартовку у мертвого якоря. Одним из главных аспектов течения является то, что оно очень изменчивое, его изменения возможны не только [...]
Постановка на якорь под парусом
Разместил 02. июня, 2010 admin в Школа шкипера
Данный маневр имеет схожие черты с движением к мертвому якорю. Первостепенно важно найти нужное место для бросания якоря, такое чтобы с подветренной стороны было пространство для маневрирования. Этот момент является особенно существенным, если на якорной стоянке Вы находитесь не одни так, как вслед за выбросом якоря яхта начнет передвигаться назад на якорном канате. [...]